宝骏云朵上市首月交付量严重偏低原因竟是“杂牌电池”？

五菱宏光MINI EV的王霸之路已经歇菜，但五菱的传奇却没有止步。为了硬刚比亚迪海豚和广汽埃安Y，宝骏这边拿出的云朵车型号称十天盲订破万，可是上市首月的交付量仅1830辆。

说好的十天订单破万呢，说好了送免费的上海牌照，上海订单量全国第一的呢?史诗级的宝骏云朵究竟是怎么回事?

上汽通用五菱品牌事业部副总经理大概觉得这里面肯定有什么误解，面对网上铺天盖地的质疑声音，宝骏云朵的最大问题或许就是电池问题。你们不是认为宝骏云朵的动力电池是杂牌供应商吗?史诗级的云朵肯定就是被你们这些人带偏了。

于是周副总马上就给宝骏云朵的动力电池供应商来了一波商业吹捧，意思就是说你们担心的事情那都是误解。宝骏云朵采用的华霆动力实力真心很强，华霆动力装机量可是国内第六，而且没有自燃案例等等。

该说不说，这一波的网友是真难带啊。瞧瞧周副总下面热度比较高的这些评论。MYAUTO都想替周副总给这些网友们发律师函了。值得注意的是，网友们的关注点似乎跟华霆动力关系不大，他们更多的在内涵宝骏云朵的定价和质保。

尽管宝骏云朵还是给到了终身质保政策，但既然你的产品都这么史诗级了，何必一开始就抠抠搜搜呢?况且宝骏云朵这款车型直挺挺的就想挤入比亚迪海豚和埃安Y深耕多年的细分市场，真的合适吗?

宝骏云朵交付量这么低，除了电池之外还有没有别的原因?比如360公里续航的两款车型，充电功率仅3.3千瓦，而460公里续航里程的两款车型充电功率是前者的一倍，是因为360公里的两款车型在电池的散热方式上比较特殊吗?又或者宝骏云朵是想以这种方式提醒比亚迪海豚和广汽埃安Y在充电这件事情上要多等一等它们无处安放的灵魂?再或者史诗级的车型，在充电这件事情上必须得有优雅而漫长的等待?

也许，宝骏云朵的问题根本就不是上述问题，而是智能科技不太够的原因?反正宝骏云朵灵犀版将在9月26号上市了，这款车型的卖点是高阶智驾技术。在现款车型号称订单量太多而交付量很低的时候，宝骏云朵灵犀版能力挽狂澜吗?