特斯拉利润近乎“腰斩”，马斯克还在担忧大家买不起车

当时时间10月18日，特斯拉公布了第三季度财报，其中营业利润“腰斩”，净利润近乎“腰斩”；毛利率和营收都低于华尔街分析师的预期。特斯拉首席执行官马斯克在会上表示，他担心高利率对购车者的影响，特斯拉正专注于在高利率环境下让汽车变得更便宜。

特斯拉三季度财报:毛利率创四年多来新低

今年第三季度，特斯拉总营收为233.5亿美元，低于分析师的预期，同比增长9%，是三年多来最慢的增长速度；特斯拉单车平均收入较去年同期下降了近11%；营业利润同比下滑52%至17.64亿美元。

按美国通用会计准则，归属于普通股东的净利润为18.53亿美元，同比大跌44%；归属于普通股东的每股收益为0.53美元，同比大跌44%；自由现金流为8.48亿美元，同比大跌74%。

毛利率一直是特斯拉备受投资者和市场关注的财务指标。

特斯拉第三季度毛利率降至17.9%，降至四年多来的最低点，低于华尔街平均预期的18.02%。相比之下，特斯拉去年同期的毛利率为25.1%(当时特斯拉尚未开始降价)，今年第二季度的毛利率为18.2%。

Wells Fargo分析师Colin Langan此前曾表示，特斯拉利润率的下滑将持续到第四季度，并且利润率可能会跌破15%。“我们考虑到了近期锂价格下跌带来的帮助。不过，这可能不足以抵消降价的影响，”Langan说道。

值得一提的是，汽车业务利润率是衡量特斯拉盈利能力的指标。尽管特斯拉第三季度单车原材料成本降低了约2,000美元，但汽车毛利率从第二季度的18.1%下降至16.3%。

但特斯拉表示，利润率受到冲击主要是由于新工厂利用率不足、即将推出的Cybertruck导致运营费用增加，以及在人工智能和其他项目上的支出。

马斯克:担忧消费者买不起车

在毛利率备受冲击的背后，特斯拉已经通过一系列降价措施来维持需求，但马斯克仍担忧利率上升会让人们买不起车。

“我很担心我们所处的高利率环境。”他表示，人们买车时关注的是月供会有多少。“如果利率居高不下……人们就更难买车了，他们根本买不起，”他说道。

他还表示，即使在特斯拉降价之后，对于消费者来说，备受欢迎的Model Y的价格“几乎没有变化”，这表明消费者的财务成本较高。

马斯克随后指出:“成本的重要性再怎么强调都不为过......我们必须让产品更实惠，这样人们才能买得起。”他还表示，降低特斯拉汽车的成本类似“一场几分钱的游戏。有时感觉就像用勺子挖隧道一样。”

“如果你有一辆4万美元的车，里面大约有1万件零部件，这意味着每件平均要花4美元。所以，为了降低成本，比如降低10%，你必须从每个零部件中平均节省40美分。”

据悉，特斯拉的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。

特斯拉正试图在其掀起的价格战中生存下来，在高利率和高价格影响竞争对手销量的情况下，特斯拉正试图满足市场上对电动汽车的任何需求。一些分析师表示，特斯拉可能需要进一步降价，才能实现其年度生产目标。

今年第三季度，特斯拉的毛利率降至四年多来的最低点，并暗示将继续削减生产成本以提振利润。不过，该公司仍坚持180万辆的汽车年产目标，这表明降价在一定程度上提振了需求。

不过，特斯拉在中国这个全球最大汽车市场正面临激烈的竞争。

“更大的问题是，我们不知道这只是一个暂时的现象，还是表明消费者的态度发生了更大的转变——在利率上升和经济疲软的背景下，消费者不愿购买大宗商品。”

特斯拉墨西哥工厂、Cybertruck等项目新信息

特斯拉墨西哥工厂:今年3月，特斯拉宣布了将在墨西哥北部新莱昂州新建工厂的计划，该州政府当时估计，该计划将耗资50多亿美元，不过特斯拉尚未公布资本成本预测。

马斯克表示，他希望在“全力以赴”建设墨西哥工厂之前，更好地了解经济的走向。马斯克在会上被问及该工厂的细节时说:“2009年通用汽车和克莱斯勒破产给我留下了创伤。我不想以最快的速度进入不确定的状态。”

Cybertruck:特斯拉在社交媒体平台X上宣布，“Cybertruck的生产仍将按计划在今年晚些时候进行，并且将于11月30日在得克萨斯州超级工厂交付首批Cybertruck。”另外，特斯拉在X上的Cybertruck账号还表示，将在这一天(11月30日)举行“交付活动”。

特斯拉表示，Cybertruck正在进行“试生产”，这款皮卡在得克萨斯超级工厂的年产能为12.5万辆。不过，特斯拉仍未公布Cybertruck的确切规格或定价。

他还强调:“我只是想降低对Cybertruck的期望值。这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，它还需要一年到18个月的时间才能实现显著的正现金流。

广告:马斯克还指出，许多股东希望特斯拉做广告，而特斯拉目前正在做广告。但是他也表示，如果特斯拉的广告向消费者提供了他们买不起好车的信息，那做广告“就没什么作用了”。

完全自动驾驶:当被问及特斯拉何时能最终交付自动驾驶出租车，或者交付可以实现安全无人驾驶的软件时，马斯克没有给出具体的时间。他表示:“我们正在制造的所有汽车，以及已经制造了一段时间的汽车，我们相信都能够实现完全自动驾驶。”

人工智能:特斯拉已经将人工智能训练计算量增长至2倍以上，以适应不断增长的数据量以及Optimus人形机器人项目。特斯拉的人形机器人目前正在通过人工智能进行简单任务的训练，同时其硬件也在进一步升级。