阿维塔12：让智界S7叫声哥哥不过分吧

就在问界M7在大杀四方，让车界和投资界双双为之疯狂的时候，就在余承东与何小鹏友好交流AEB的间隙，华为又向车市扔出了重磅炸弹，而且是两颗:

昨天的智界S7，今天的阿维塔12。

昨晚很多车圈朋友说智界S7埋伏阿维塔12，华为自己的孩子干仗，阿维塔12连夜修改发布会PPT。

哈哈，这也太低估华为了。在美国封锁下过得有滋有味的华为，战略布局的能力完全不需野生智库操心。相反，读懂这两个车型的战略定位倒是需要些背景知识积累，这也正是本文的意义。

两句话总结智界S7和阿维塔12的区别就是:

智界S7 = 主流高端，中级家轿，25万级街车

阿维塔12 = 未来豪华，中大轿跑，30万级高端车

1 师出同门 和而不同

华为，二者共同的标签。

先说智界S7和阿维塔12的共同之处，它们最大的共同点无疑是二者都贴着巨大的华为标签。在产品端的具体表现就是二者都搭载了HarmonyOS 4「鸿蒙座舱」+高阶「华为智驾」。

目前最新的HarmonyOS 4 鸿蒙座舱号称车界全场景智能交互天花板。在鸿蒙系统的加持下，车机支持海量应用生态，并可与手机鸿蒙无缝连通流转，主打一个手机车机之间的智能丝滑交互体验。各种语音交互控制、炫酷显示效果更是鸿蒙的拿手好戏。

而华为的ADS 2.0智驾水平业界有目共睹，高速智驾领航辅助、城区智驾领航辅助(City NCA)以及城区车道巡航辅助(City LCC)统统不在话下，主打一个全场景覆盖，什么场景都能开。

此外，华为ADS 2.0 业界首创使用GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的融合感知，使GAEB可以帮助车辆识别“白名单”以外的异形障碍物。这也是让近来AEB之争中让问界遥遥领先的秘诀，piece of cake。

以上就意味着师出同门的两兄弟，在智能座舱交互体验和辅助驾驶方面，可以凭借华为这个顶级老师而达到目前业界一流的水准。

当然，同是华为标签，也各有特色。

首先，很多人搞不懂二者的「含华量」问题。前面说的座舱和智驾，是在产品端最明显的华为标签体现。但是在血统上，华为与车企的合作分为三种模式:从浅到深分为零部件模式、HI 模式和智选模式。

零部件模式是最基础的合作模式，华为充当供应商，向车企供应标准化零部件，如理想就用过华为的电机。

HI 模式下，华为会为车企提供技术支持，与车企合作定制开发一系列功能，如智能驾驶、智能座舱等，但汽车整体设计仍为主机厂主导。阿维塔即是HI，但与一般的HI不一样的是，阿维塔是长安、华为和宁德时代三大巨头的合作结晶，华为是有股份在里头的，真·纯正血统。

智选模式下，华为会深度参与到车企产品的设计中，提供包含智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等多个系统的软硬件合作，共同设计产品外形、内外饰等部分，同时使用华为的渠道销售。这就是问界和智界的模式，主机厂的话语权更弱一些。

读到这里，你应该明白，同样挂着华为的金字招牌，为什么问界、智界和阿维塔在颜值上有这么大的鸿沟。没错，正是由于合作模式上的差别，让阿维塔12在拥有华为最强座舱和智驾功能的基础上，充分发挥了长安集团的设计和制造优势。

此外，智界S7和阿维塔12在车型定位上是完全不同的，前者定价25万级起步，目标是主流高端中级家轿，它的造型和定价意味着这将是一台和问界M7一样走量的车。阿维塔12则定位于中大轿跑，目标30万级高端车市场，这是一个用户更加精英的豪华市场。

那么下面就要问问，阿维塔12到底如何实现与智界S7的错位组合，在华为加持下1+1>2？

2 什么叫做未来豪华

纯粹的堆料不是豪华，就像光是有钱无法成为贵族。

真正的豪华，首先是优美的，而美的背后，是设计和文化。这就是西方引领时尚的秘诀，也是阿维塔的一个重要标签。

外观

在中国强大的新能源汽车产业配套体系面前，要造一台性能强劲的电动车已是轻而易举。而要造一台真正的豪华轿车，最稀缺的能力其实就是设计。这种设计必须是原创性的，前卫而又广为接受的。

这正阿维塔12与智界S7最大的区别所在。智界S7的审美在问界基础上提升了一大截，但这毕竟是有Taycan珠玉在前，采用成熟而简约的设计是一个比较稳妥保险的选择，适合走量的主流高端家轿定位。

阿维塔造型则一向新潮前卫又大胆，阿维塔12更进一步，这是一种风险很高的挑战，非自信者不能为。秉承前瞻、极致、纯粹的设计原则，具备超高的设计辨识度。整车造型层面，比例姿态十分优雅，在5020mm同级超长车身的限制下做出了1450mm同级最低趴轿跑姿态，配合1999mm超大宽体，最美纯电轿跑当之无愧。

前脸造型沿用阿维塔家族式设计语言，进一步充分使用灯光刻画辨识度，全LED星旅式曲率灯组、全LED星轨式流光尾灯以及上弦月Halo交互屏，将阿维塔12的未来豪华感展露无遗。

以高风险的前卫造型获取审美先行者们的赞美，这就是阿维塔12的策略，是属于设计潮流引领者的风范。这样的造型设计足以将阿维塔12送上豪华中大型高端轿跑的台阶上，足以与智界S7区隔开来。

内饰

外观将阿维塔12与智界S7分为两个品类，内饰设计则进步阐释了什么是阿维塔12 的未来豪华。

通过皮具、真木和造型三大元素给内饰整上高档软装，配上行业独创全视野35.4英寸4K一体远端屏，一体化设计的环抱式仪表台主打一个高级感，整体风格简约高贵而不油腻。

在这样的豪华感面前，阿维塔12和智界S7，目标用户的区别，一目了然了吧。

结语

作为消费者，我们正处于新能源汽车最美好的时代，尤其是在中国这样的市场环境下，高度竞争的市场中优秀车型层出不穷。

但是在中大型高端轿跑这个级别，阿维塔12是独一份的存在，甚至是更高级别价格段的车型也将无法回避的车型。

在智界S7的上市发布会中，余承东一直将Model S拿来对比。实际上大家都清楚，买Model S的潜客是不可能来对比25万多起售的智界S7的。在实际销售中，智界S7将以越级的配置降维打击Model 3。

而在阿维塔12的豪华感和设计感面前，恐怕Model S的潜客也会忍不住来对比一下吧，即使是在售价相差悬殊的情况下。

现在唯一需要担心的，就是塔子12的设计过于未来、过于好看，消费者的审美教育需要时间。