战略落地迟缓，EH7出圈难，红旗新能源败局已显

红旗EH7终于上市了，但这对于一汽红旗来说，并不是一件值得庆贺的事情。尽管红旗EH7上市证明了一汽红旗在新能源汽车上又行进了一步，但其战略的落地已经落后一大截了。在各大车企新能源竞争如火如荼、抢占新能源份额的时候，存在感薄弱的红旗新能源恐怕只能望洋兴叹了。

早在去年上海车展，红旗就表明了其“All in”新能源、全域推动所有车型电动化的战略规划的决心，“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌的发布，也让大家看到了红旗的前进规划。但实际执行下来，却有些不尽人意。将近一年了，红旗的新能源战略落地进展缓慢。

据悉，红旗新能源品牌会陆续推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场，但这些车型在2023年基本上没有落地。原本计划于2023年底上市的代号E001的B级纯电动高级轿车，也就是红旗EH7，已经延期到2024年3月20日上市。代号E202的B级纯电动SUV尚未正式亮相，更不要说代号E702的新车以及其它新品。

根据规划的话，红旗在2024年计划推出的新能源车型EH7、EHS7、E-QM5 560km纯电续航版、E-HS9改款车型、HQ9 PHEV、HS7 PHEV、HS3 PHEV，目前EH7已经上市了，但剩下车型到年底能看到多少款上市，是否能够都按照计划推进，还是个未知数。

今年整个汽车市场都是特别卷，大家也都是能明显感受到的，特别是新能源汽车领域，高中低品牌都在纷纷降价，这对红旗来说，肯定是有不小的压力。红旗目前在售有11款车型，其中有3款是新能源汽车，分别是E-QM5、E-HS9、EH7。其中EH7是新上市的中大型车，新车主打智能与年轻化，但具体销量会如何，还有待市场考验。E-QM5是红旗最走量的新能源车型，但主要是靠着营运车辆的支撑，消费者购买的并不多，尽管目前还有着不错销量，但下滑趋势也很明显，今年2月份销量仅为3968台，E-HS9售价超50万，定位为大型SUV，由于定位与价格都偏高，月销量仅为几百台，2月份销量为125辆。

红旗EH7的售价区间是22.98万元-30.98万元，外观并没有什么特色，而且新能源的标识看起来和杂牌车一样，辨识度低，将近23万的起售价格相对来说非常高，红旗是高端品牌，在燃油车领域有信仰加持，但新能源领域，红旗还是个门外汉，消费者更看重实力而不是品牌。作为对比，比亚迪旗下的汉EV荣耀版售价区间是17.98-24.98万元.

当下新能源的快速增长已经成为中国汽车市场增长的动力源泉，但新能源汽车内卷也进一步加剧。不久前比亚迪打响的2024年降价第一枪，对不少车企包括红旗在内的新能源车型，不啻于一个重磅炸弹。以红旗目前的新能源产品矩阵来看，在后续竞争中，将无法抵挡比亚迪等具备全矩阵新能源产品车企的进攻，如果红旗仍不能加速转型，在新能源市场尽快亮剑，那么其在新能源市场存在感会更低，市场份额也会更小，新能源转型也将遥遥无期。