为何别克微蓝6会成为网约车畅销车型，作为家用车合不合适？

为何用别克微蓝6的网约车越来越多，这台车有什么与众不同之处，作为家用车又合不合适呢？

以上是来自读者的提问。

别克微蓝6的网约车确实有很多且近半年里明显增加了一些，作为很少使用网约车的笔者打过几次新能源车型都是它，另一部分是比亚迪秦PLUS和奔腾NAT；这些车有一个共同的特点，那就是续航里程比较长且价格相对低，其中哪款车的保有量会增多，那么原因一定是这台车降价了。

参考下图，这别克微蓝6的平均优惠幅度。

2024款别克微蓝6的售价是11.28、11.58万元，2.5万元的优惠让这台车门槛价低至8万级。

8万级的新能源汽车已经不再是什么稀罕物，近期的比亚迪秦PLUS DM-i起售价低于8万元，长安启源A05随即下调到相同的标准，中型车五菱星光的起售价也在8万级。所以别克微蓝6的销量增长让许多汽车爱好者感到迷惑，在自主品牌新能源汽车如此强势的阶段里，这台车貌似销量上涨的理由。

如果你也这么认为那就是没有注意细节，现阶段自主品牌新能源汽车价格最低的车型都是插电混动，纯电动汽车的价格依旧偏高，现在的微蓝6是纯电动车。

以比亚迪秦PLUS EV为参考，其荣耀版指导价为10.98-13.98万元，这已经是优惠后的售价，其实际起售价比别克微蓝6多出一到两万元。

车型对比解析

能真正打动网约车司机的关键就是价格，具体到纯电动汽车还要有充足的空间和足够长的续航里程。

别克微蓝6的车身尺寸为4673*1817*1519毫米，轴距2660毫米，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；后排腿部空间极限为920毫米，头部空间极限为900毫米，后备箱容积为455升，折叠座椅后的最大容积可以达到1098升，作为旅行车的微蓝6有着超越同级三厢轿车的空间。

比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸为4765*1837*1515毫米，轴距2718毫米，采用相同的悬架系统；后排腿部空间极限为910毫米，头部空间极限为905毫米，后备箱容积约600升。其后备箱常规空间略大，但是高度并不占优势，也没有扩展载货的设定，所以作为商用车与微蓝6相比并无优势。

核心参数对比:

• 微蓝6搭载130kW/265N·m的前置电机，续航430公里
• 秦PLUS EV搭载100kW/180N·m的前置电机，10.98、11.68万的两个版本续航420公里，11.98、12.98、13.98万元的三个版本续航510公里

至此可以作总结了，别克微蓝6之所以会被更多的作为网约车使用，主要原因是其相比三厢轿车有更充足的空间；其与目前热度最高的新能源汽车品牌比亚迪旗下的秦PLUS EV相比，动力和续航里程也有一定优势，当然秦PLUS EV有续航更长的版本，只不过售价已经超过微蓝6太多，两个系列没有对比解读的意义了。

结语:

目前性价比最高的紧凑级纯电动轿车并不来自自主品牌，客观上就是别克微蓝6，所以这台车就目前看来还是非常适合作为家用或商用的；大量的微蓝6网约车已经证明了这台车的质量，家用车用户注重的是稳定的质量、知名的品牌、优秀的设计和丰富的配置，以及足够低的能耗，微蓝6除了配置中规中矩，其他方面的表现都可以给出好评，而综合其售价来看配置也无法给出差评。

那么结论就是该车适合作为家用车，同时该车也带来一个思考，那就是任何车系都不该一家独大吧。

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