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“四小花旦”上半年持续滑落,日系车能否触底反弹

时间:2024-07-12 13:24   来源:中国网   阅读量:13194   

上半年,“四小花旦”继续交出暗淡的成绩单。其中,两家丰田合资公司维持在30万辆规模上方,但同比跌幅不小。广汽丰田售出336000辆,销量领跑,同比下滑25.80%;一汽丰田售出329067辆,同比下滑11.82%。

两家本田合资公司——东风本田和广汽本田各自售出237883辆和207930辆。其中,东风本田同比仅微跌0.78%,已是“四小花旦”中的最佳表现,广汽本田则下滑28.28%。

伴随合资品牌的日渐式微,曾经“生机勃勃”并各自怀揣冲击百万辆目标的日系合资“四小花旦”正走上下坡路,且愈发陡峭。

2024上半年,“四小花旦”陆续交出暗淡的成绩单,全线下滑在意料之中。其中,两家丰田合资公司维持在30万辆规模上方,但同比跌幅不小。广汽丰田售出336000辆,销量领跑,但同比下滑25.80%;一汽丰田售出329067辆,同比下滑11.82%。

两家本田合资公司表现分化。规模上,东风本田和广汽本田各自售出237883辆和207930辆,处于同一基准。但增长表现大相径庭,东风本田几乎实现平盘,同比仅微跌0.78%,已是“四小花旦”中的最佳表现;广汽本田则下滑28.28%。

以整体趋势来看,近年来,“四小花旦”上半年的走势曲线不尽相同。2021年,“四小花旦”几乎处于同一起跑线,但从2022年开始出现分化。 分别来看,广汽丰田虽经历连续下滑,但仍是“四小花旦”中的领头羊,2022上半年,广汽丰田经历高速增长,销量暴涨至50万辆上方,不仅一举确立“四小花旦”中领跑者的地位,当年也最终如愿冲破年销百万辆门槛。但值得注意的是,这也是截止目前,“四小花旦”中唯一一家企业、也是唯一一次达到这一成绩。此后,广汽丰田冲高回落,2023上半年销量跌至40-50万辆水平;今年上半年,再下滑至30-40万辆区间。

有业内人士表示,市场竞争加剧,让广汽丰田三大“金字招牌”——凯美瑞、汉兰达、赛那倍感压力,其中,汉兰达和赛那车型上市较久,缺乏吸引力;全新换代的凯美瑞不及预期,市场口碑分化,距离前两年月均2万辆的销量水平更是有显著差距。此外,新能源转型较慢仍是广汽丰田、乃至合资车企表现低迷的重要原因之一。

一汽丰田走势与广汽丰田略有不同。2022上半年,一汽丰田销量从上年同期的40万辆+水平掉落至35万辆,而此时的广汽丰田已达巅峰。而当2023上半年其余三家企业齐齐下滑时,一汽丰田又实现平稳增长。不过横盘一年后,一汽丰田也开始下滑,今年上半年,其销量为329067辆,同比下滑11.82%。

可以期待的是,一汽丰田正逐步找回状态。6月,其共交付新车73545辆,创出年内新高。RAV4荣放和卡罗拉锐放两款SUV无疑是最大功臣,其中,RAV4荣放是国内SUV月度销量前十榜单中的常客;卡罗拉锐放更是跻身上半年SUV销量前十榜单。

聚焦本田系,表现颇为惨淡,两家企业上半年销量均在20-30万辆水平;本田中国也从此前分别详细披露两家合资公司的销售数据,转为更简单地只公布本田品牌整体数据。

稍感欣慰的是,东风本田今年上半年,共售出237883辆,同比微降0.78%,似有止跌回暖的态势。毕竟其还有明星车型CR-V“撑门面”,上半年,CR-V售出88900辆,排名上半年SUV销量第9名;思域上半年销售59895辆,勉强在紧凑级轿车细分市场有“露脸”的机会,排名第11名;以上两款车型合计销量已占到东风本田总销量6成以上。相比之下,拥有雅阁、飞度、奥德赛等明星IP的广汽本田,上半年,其销量跌至20万辆出头,仅为207930辆,同比下滑28.28%。

此外值得注意的是,曾连续多年站稳百万辆门槛的东风日产,也已步入下滑周期。上半年,东风日产的累计销量为330452辆,曾经冲击百万辆目标的日系“四小花旦”,恐怕要扩充为为“五小花旦”了。

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