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汽车降价潮,雷总的小米SU7还敢上桌吗?

时间:2024-03-26 22:39   来源:易车网   阅读量:9467   

自从比亚迪打响价格战“第一枪”,国内多个新能源汽车品牌紧随其后,纷纷发布降价海报。除了比亚迪官宣降价,还有上汽通用五菱、长安启源、北京现代、别克汽车等车企宣布降价信息,不用多说2024年车市价格战正式拉开帷幕。

不得不说,现在的消费者真幸福,不到八万块就能买到技术成熟的混动车型,放在之前想都不敢想,要知道从前的国内市场,10万块钱左右可选择的车型屈指可数,大多数都是技术老套的燃油车型,外观内饰更是没办法强求采用多好的设计。

但比亚迪价格战的打响,最慌的或许不是合资车企,而是要在今年发布的小米SU7。

毕竟小米SU7技术发布会到现在已经有一段时间了,对于小米汽车的首款车型,小米从造势到量产到测试,可以说“势”已经造足了,很多小伙伴也已经知道了小米SU7的存在。

也有很多小伙伴希望小米SU7“定个低价,交个朋友”的念想,虽然雷总在技术发布会已打好预防针,不会是19.98万,更不会是9.98万的言论。

但现在的汽车市场价格战已经打响,定价的难度会越来越大,定价高了消费者不认可,销量上不去,成为下一个高合。定价低了利润无法保障,尤其是首款车型,供应链价格没法控制,成本自然下不来。

当然了,小米SU7的定价,当然要参考竞争对手。就在小米SU7亮相之后没几天,吉利旗下品牌极氪就发布了全新产品极氪007,这款车型全系搭载了全域800V架构,后驱版价格20.99万起,四驱版只要22.99万元,要知道,这是一款车长4865mm的中型纯电轿车。

极氪007将产品价格压到这么低,对于很多竞争对手而言,都是比较被动的,这其中就包括小米,而在国内新能源汽车市场,像极氪007这样的“选手”,不在少数。这就要求小米在定价方面慎之又慎,一旦决策失误,可能连回头路都没有,就像小鹏G9上市时那样。

其实现在新能源汽车为何能降价不断?主要还是当前电池原材料的价格大幅下降,为新能源汽车降价提供了先前条件。电池级碳酸锂已从此前的近60万元/吨的价格下探到现在的不到10万元/吨,而电池的成本通常占到纯电动车成本的40%及以上。

“从新能源汽车的角度来看,随着碳酸锂价格下降,电池成本降低,造车成本也自然随着下降。

虽然现在降价的车型都是10万左右区间的车型,但您想想10万以内的车型都有如此大的降价空间,那二十万级三十万级的新能源车型,岂不是降价空间更大。所以今年的价格战只打响了第一声,至于第二季度第三季度很有可能陆续开启价格战。

至于小米SU7的定价,我个人觉得不能超过19.99万,毕竟19.99万似乎也没有特别多的优势,毕竟前面还有17万多的银河E8,以及20万出头的极氪007。结合小米SU7的产品力,C级车的定位和人车家生态闭环的拓展以及整体配置和实力表现,19.99万是合理且理智的。

要是在20万以上,小米SU7的日子就不会太好过,在这个门槛中,强有力的竞争对手太多,人们可以选择的范围也变广,背靠大厂的新势力,或者已经小有成绩的新能源车企,或者是传统燃油车豪华品牌。小米作为互联网公司的优势也并不能凸显,毕竟小米性价比的形象深入人心,人们肯定会想为什么要买小米?

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