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第十一代全新雅阁对比第九代凯美瑞,消费者心中永远的纠结

时间:2024-05-21 17:42   来源:易车网   阅读量:14735   

4月1日,小米汽车创始版第二轮追加开售售罄,雷军再次请大家吐槽SU7时口下留情“小米SU7是我们三年的心血之作,恳请各位,吐槽时还请口下留情”。

优质的产品、强大的自信不怕别人吐槽!吐槽有时更能让产品越级,毕竟汽车安身立命的根本就是安全,安全绝对是第一位的。

老总发文恳请网友吐槽口下留情,雷总应该是第一位。任何一个优质的产品,都有其优于其他产品之处,也必有不足之点。优质的产品源于不断地改进、升级。

进入2024年,去年比亚迪销冠荣耀版强大的抢夺市场份额的攻势,让众多竞争对手倍感压力,车企纷纷加入价格战。

去年5月上市的第十一代全新雅阁,继续保留燃油版车型,既1.5T+CVT动力总成,同时追加2.0L e:PHEV插电式混动版本,在外观、配置方面等方面也有着巨大优化,直接对标丰田凯美瑞、比亚迪汉DM-i等同价位竞品。

3月6日,在4个维度上进行了全面升级的全新第9代凯美瑞,汽油版车型起售价17.18万元,2.0L混动车型17.98万元起售。

全新雅阁最大亮点以及最引人注目的变化是新增混动系统,也就是本田第四代i-MMD插混系统,这是由2.0L发动机、发电机、驱动电机、电池组、E-CVT等部件构成的一套动力系统。其中,发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW,系统综合最大功率152kW,综合最大扭矩335N·m;配备17.7度电池,可以实现82km纯电续航。而油耗方面,在电的加持下,可以实现4.88L/100km的综合油耗。

第9代凯美瑞先期推出2.0L自吸、2.0L HEV智能电混动力系统,其中2.0L自吸发动机功率173马力,WLTC综合油耗5.81L/100km;2.0L HEV智能电混版本由2.0+单电机组成,系统综合功率145千瓦,WLTC综合油耗4.2L/100km;底盘依然是前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架组合。

底盘方面,全新雅阁也有提升。铸铝副车架和铝合金下控制臂,减轻簧下质量,后悬架纵臂衬套体积增加了10%,进一步提升行驶稳定性。加入类似马自达的GVC加速度矢量控制系统,当车辆在高速过弯时,可以通过对内侧车轮的制动,来改善转向不足。全新的转向助力系统,提供更大的助力,让转向更加轻松。同时,加入了Straight Driving Assist功能。当车辆在颠簸路面行驶时,助力电机将会主动修正方向盘的偏移角,减少驾驶员的修正,提高舒适性。

在TNGA-K平台的赋能下,全新第9代凯美瑞的操控性能得到了显著提升。新车采用了全新的悬挂系统,优化了悬挂几何和材质,使得车辆在行驶过程中更加稳定。配备电子助力转向系统,提高了转向响应速度和精度。此外,全新第9代凯美瑞还采用了性能车才配备的托森式限滑差速器,有效提升了车辆的动态性能。

第十一代全新雅阁对比第九代凯美瑞,你会选择谁?

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